[vc_row][vc_column][vc_column_text]Mazda’nın performansı ve aerodinamik tasarımı ile beğeni toplayan popüler orta sınıf modeli Mazda6’nın stationwagon versiyonu , bu haftaki test konuğumuz.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]
Akıcı tasarıma sahip bir stationwagon
Yeni Mazda6, Mazda CX-5’in ardından, Skyactiv teknolojisi ve Kodo tasarım dilini benimseyen yeni nesil Mazda otomobillerin ikincisi. Ardından Mazda3’te bu felsefeyle geliştirildi. Bu şık otomobil dayanıklı yapısı ve sağlamlığını ortaya koyan alçak ve geniş bir görüntüye sahip. Ön tarafta Mazda tasarımının birleştirici bir unsuru olan ve markanın imzası niteliğindeki Kanat motifi yerini alırken burunun sert tasarımıyla birlikte, harekete duyulan güçlü bir arzuyu ifade eden dinamik şekilli gövdenin genelini tamamlıyorlar. Yan tarafı inceledğinizde üç özgün hat çizgisinin hakim olduğunu görebiliyorsunuz.Bunlar arka lastikten ileriye doğru uzanan zarif bir hat, aracın arka kısmından gelen ve sürüş gücünü ortaya koyan arka çamurluk hattı son olarak ise güçlü omuzları işaret eden bir ön çamurluk hattı. Bu hatların kombinasyonu, pusuya yatmış ve bir hareket patlamasında ileri atılmaya hazır bir yırtıcı hayvanın görüntüsünü andırıyor. Test otomobilimiz bir stationwagon olmasına rağmen sportif görünümünü korumayı başarmış. Arka tarafta ise sportif ve akıcı tasarım devam ediyor. İki stop arasında birleşen krom çıta, yuvarlatılmış hatlar ve çift egzoz çıkışı bu görünümü destekliyor.[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_single_image image=”8012″ img_size=”400×490″ css=”.vc_custom_1481817757027{padding-top: 10px !important;}”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=”1/2″][vc_single_image image=”8013″ img_size=”400×300″ css=”.vc_custom_1481817790031{padding-top: 10px !important;}”][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_column_text]
Koltuklar katlandığında tam 1648 litre alana sahip
Test otomobilimizin içine geçtiğimizde ilk gözlemimiz geniş alanlı ve rahat bir ortama sahip olduğuydu. İç tasarımın geliştirilmesinde iki temel amaç benimsenmiş.Bunlardan ilki Kodo tasarımına kusursuz bir şekilde uyan geniş alanlı, rahat bir kabin ortaya çıkarmak. İkincisi ise sürücünün kendisini her açıdan rahat hissedebileceği bir kokpit ortamı oluşturmak için insan makine arayüzüne incelik kazandırmak. Açıkcası Mazda tasarımcıların her ikisinide layığı ile yerine getirmişler. . Ön konsola dokunduğumuzda hissettiğimiz yumuşak yapı ve kullanılan deri malzemeler kaliteyi bize hissettirmeyi başarıyor.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Direksiyon tasarımı, multimedya sistemi, gösterge paneli ve tüm kokpit neredeyse markanın diğer modelleri ile birebir aynı.Test otomobilimizde kullanılan açık renk döşemeler ve arka koltuklardaki diz, baş ve omuz mesafesi sanki sizi geniş bir salon gibi hissettiriyor. Bu tip bir otomobilin tercih sebebi olmasının en büyük dayanağı olan bagaj hacmi ise 522 litre. Arka koltukların üst kısmı perde gibi bir seperatörle bagaj bölümünden ayrılmış. Bu devasa alan koltuklar yatırıldığında ise tam 1648 litreye ulaşabiliyor. Tüm bu veriler ışığında yıllardır anlam veremediğimiz bir konuyu yeniden gündeme getirmek istiyoruz. Kalabalık Türk ailelerinin tüm isteklerini bu denli karşılayabilen stationwagon modeller neden ülkemizde rağbet görmüyor? İnanın anlam veremiyoruz.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=”8015″ img_size=”850×350″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
Vergilendirme sistemi kurbanı
Teste aldığımız otomobilimiz 2.2 litre hacminde 175 beygir güç üreten dizel bir motora sahip. 6 ileri otomatik vitesiyle 2000 devirde 420 Nm tork üreten bu motor, son derece tatminkar bir performans sunuyor. Mazda 6’nın ülkemizde satılan bu dizel motor seçeneği ortaya çıkardığı güç ve performasına rağmen fabrika verilerine göre sadece 100 km’de ortalama 4.8 litre yakıt tüketiyor. Son derece şık görünen, ve performanslı bir motora sahip olan test otomobilimiz, her ne kadar 2 litre üstü bir motora göre son derece cimri olsa da, Türkiye’deki vergilendirme sistemine ve yeni düzenlemeye göre çok şansı olduğunu söyleyemeyeceğiz.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery interval=”3″ images=”8016,8017,8018,8019,8020,8021,8022,8023,8024,8025,8026,8027,8028,8029,8030,8031,8032,8033,8034,8035,8036″ img_size=”full”][/vc_column][/vc_row]
